Wyprzedaż kolekcji starego awionika!

Żyroskop o dwóch stopniach swobody tzn prędkościowy (do pomiaru prędkości kątowej) z jednego z pierwszych systemów INS (Inertial Navigation System). Żyroskop G-200 był wykorzystywany do stabilizowania platformy Litton LN-3-2A, która była pierwszym INS o tak niewielkich wymiarach, że mógł być zabudowany w małym myśliwcu. Ten INS latał na F-104G Super Starfighter i pracował w pełnym zakresie jego osiągów tzn wysokość do 70000ft, prędkości Mach 2+, przyspieszeń -5g do +9g! Zachowywał przy tym dokładność określania pozycji 2NM/h.

Jak widać to prawdziwy rarytas z historii awioniki. Konstrukcja z 1966 roku. Żyroskop G-200 posiada naklejone maty grzewcze, które pozwalają utrzymać stałą temperaturę pracy. Zawieszenie żyroskopu elektromagnetyczne, precyzja wykonania. Zdjęcia oryginalnej platformy LN-3, wykorzystującej ten żyroskop w linku poniżej

https://goo.gl/photos/YS51irpTDF41BQ5d9

Żyroskopy G-200 były również wyposażeniem platform LN-2 i LN-12 latając na A-6 Intruder, E-2 Hawkeye, P-3 Orion, F-4C, D i E Phantom.

G-200 to żyroskop o dwóch stopniach swobody. Do stabilizacji platformy LN-3 były wykorzystywane dwa takie żyroskopy i pozwalały poziomować platformę w trzech osiach.

Zasilanie żyroskopu to 115V AC 400Hz do rozruchu z instalacji samolotu, później było generowane przez platformę z precyzyjnego sygnału 3kHz podzielonego na 8 co dawało napięcie pracy żyroskopu 95V AC 375 Hz aby odseparować platformę od zakłóceń z pozostałych systemów pracujących na 400Hz. Maty grzewcze utrzymywały stabilizowane 71 stopni C aby utrzymać wymaganą precyzję.

W komplecie złącze do żyroskopu. Kto zechce go uruchomić? Trzymałem go jako artefakt/relikwię od około 15 lat, ale pora żeby ktoś inny też się nim nacieszył.

Niesamowity i bardzo rzadki skarb dla pasjonaty na półkę, do muzeum awioniki albo jako demonstrator techniki INS.