Program DPF EGR DTC FLAPS TVA AdBLUE REMOVER

Wersja programu: DELUXE 2025

DaVinci Deluxe Edition to zaawansowane oprogramowanie warsztatowe do pracy z nowoczesnymi systemami antyemisyjnymi w pojazdach benzynowych i diesla. Umożliwia modyfikację, usuwanie lub obejście wybranych funkcji bezpośrednio z pliku flash ECU, co znacząco przyspiesza diagnostykę i naprawę.​

Program jest idealny dla tunerów ECU, serwisów zajmujących się problemami z DPF/EGR/AdBlue oraz elektroniki samochodowej. Licencja w tej edycji jest w pełni odblokowana, bez limitu tokenów i bez dodatkowych abonamentów.​​

Najważniejsze funkcje

• DTC – wyłączanie kodów błędów (Diagnostic Trouble Codes).​​

• DPF – usuwanie obsługi filtra cząstek stałych.​​

• EGR – usuwanie zaworu recyrkulacji spalin.​​

• SCR/AdBlue – dezaktywacja systemu selektywnej redukcji katalitycznej.​​

• TVA – wyłączenie sterowania przepustnicą spalin (Throttle Valve Actuator).​​

• MAF – dezaktywacja czujnika masowego przepływu powietrza.​​

• LAMBDA – wyłączenie sondy lambda (O2).​​

• FLAPS – sterowanie lub trwałe wyłączenie klap wirowych w kolektorze.​​

• READINESS – ominięcie testów gotowości OBD.​​

• START & STOP – dezaktywacja systemu start/stop silnika.​​

• NOX – usuwanie obsługi czujników tlenków azotu.​​

• LIMP – wyłączenie trybu awaryjnego (Limp Mode / Fail Safe).​​

Licencja i przeznaczenie

Oprogramowanie działa jako pełna, odblokowana wersja – bez ograniczeń funkcji, limitów tokenów czy cyklicznych opłat.​​

Przeznaczone jest głównie dla profesjonalnych tunerów ECU, warsztatów zajmujących się usuwaniem usterek emisji, firm tworzących rozwiązania OBD oraz specjalistów od elektroniki samochodowej.

Oprogramowanie przeznaczone jest do profesjonalnej modyfikacji wsadu odczytanego wcześniej z ECU przy użyciu specjalistycznych interfejsów współpracujących ze sterownikiem pojazdu, takich jak m.in. MagPro2, FoxFlash czy KTAG. Nie umożliwia ono wyłączenia DPF, EGR ani innych systemów jedynie poprzez podłączenie standardowego kabla diagnostycznego do samochodu. Z produktu powinny korzystać wyłącznie osoby posiadające odpowiednią wiedzę i doświadczenie w zakresie obsługi sterowników silnika oraz modyfikacji oprogramowania.

Jest to wyłącznie oprogramowanie do edycji plików binarnych ECU – nie łączy się w żaden sposób z samochodem i nie współpracuje z żadnym urządzeniem diagnostycznym.

Obsługiwane marki

Program współpracuje m.in. ze sterownikami montowanymi w pojazdach: Alfa Romeo, BMW, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep/Chrysler/Dodge, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel i wielu innych. Daje to możliwość pracy z większością spotykanych na rynku jednostek wysokoprężnych i benzynowych w standardach Euro 4–Euro 6.​

Typy sterowników ECU

Oprogramowanie obsługuje najpopularniejsze rodziny ECU, w tym jednostki Bosch (EDC15, EDC16, EDC17, MD1/MDG1), Delphi, Magneti Marelli, Siemens/Continental SID oraz wybrane sterowniki specyficzne dla poszczególnych marek. Lista zawiera zarówno starsze generacje sterowników, jak i nowoczesne jednostki stosowane w nowszych rocznikach.​

Zastosowanie w praktyce

Dzięki tak szerokiej liście kompatybilnych ECU program umożliwia obsługę m.in. systemów DPF, EGR, SCR/AdBlue, MAF, NOx i wielu innych funkcji sterownika w ogromnej liczbie modeli pojazdów. Szczegółowa lista obsługiwanych marek i sterowników jest dołączona w pliku, co pozwala szybko sprawdzić, czy dany samochód znajduje się w zakresie działania programu.

Program był testowany w systemie Windows 10 i Windows 11. Działanie na starszych wersjach systemów nie jest potwierdzone ale niewykluczone.

​„Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe w wyniku niewłaściwego użytkowania programu oraz za ewentualne błędy w samym oprogramowaniu. Ze względu na ogromną różnorodność wersji sprzętowych i programowych sterowników silnika dostępnych na rynku, sprzedawca nie gwarantuje poprawności działania programu z każdym konkretnym wsadem ECU. Program dostarczany jest w formule „as is” (taki jaki jest).”

Wyłączenie obsługi (wyprogramowanie) systemów DPF/EGR w sterowniku stanowi jedynie część procedury serwisowej. Operacja ta nie jest kompletna bez fizycznej modyfikacji lub usunięcia filtra cząstek stałych oraz fizycznego zaślepienia/usunięcia zaworu EGR. Użytkownik dokonuje tych modyfikacji na własną odpowiedzialność. To samo tyczy się TVA/MAF/FLAPS/ADBLUE/LAMBDA/READINESS/START/STOP/DTC. Ze względu na specyfikę działania programu, który ingeruje w pliki binarne oraz kod maszynowy, niektóre programy mogą błędnie wykrywać go jako zagrożenie.

Jest to powszechny problem w branży oprogramowania do chiptuningu i edycji wsadów ECU – wiele w pełni bezpiecznych i profesjonalnych narzędzi jest oznaczanych przez systemy heurystyczne jako pliki niebezpieczne, mimo że nimi nie są.

Zalecenia:

1. Podczas pobierania i instalacji należy tymczasowo wyłączyć oprogramowanie heurestyczne oraz ochronę w przeglądarce internetowej.

2. (Instrukcja dla Google Chrome: Wejdź w Ustawienia -> Prywatność i bezpieczeństwo -> Bezpieczeństwo -> zaznacz opcję "Brak ochrony").

3. Jeśli masz problem z pobraniem pliku na Chrome lub Edge, zalecamy użycie przeglądarki Opera, gdzie problem ten zazwyczaj nie występuje.

Po otrzymaniu zapłaty program wysyłam na maila w przeciągu doby. (najczęściej w przeciągu godziny-dwóch od zakupu)