Kistler 2515A. Diagnostyka, pomiar ciśnienia spalania czterosuwowych silników wysokoprężnych średnio i wysokoobrotowych( <1000 obr./min), średniej i dużej mocy (max. ciśnienie spalania 200 bar), obsługuje silniki do 20 cylindrów. Umożliwia - bez PC -pomiar maksymalnego ciśnienia spalania, odpowiednik mechanicznego indykatora. Przy podłączeniu do PC umożliwia zrobienie wykresu rozwiniętego, (dorzucam kabel/przejściówkę/interface/międzymordzie - RS 232 to USB), bez synchronizacji z położeniem wału korbowego. Brak takiej opcji. Co do reszty odsyłam na stronę producenta. Cena nie do negocjacji, stanowi mniej niż połowę ceny nowszego modelu o większych możliwościach, 2516B10/B11. Odnośniki do strony producenta i dystrybutora. https://www.kistler.com/en/, http://www.fuchstechnology.com/. W przypadku poważnych propozycji kupna, pomogę przy pomiarach, instalacji i ocenie wstępnej stanu silnika. Oprogramowanie działa na Windowsie od 95, NT, do 7, wersja na 32 i 64 bit. Na W10 nietestowane. Reszta informacji telefonicznie. W zestawie Kistler 2515, A oznacza że w zestawie z czujnikiem, czujnik pomiarowy, piezoelektryczny, oprogramowanie, kable połączeniowe, angielskojęzyczna instrukcja obsługi (kserokopia, oryginał się zamoczył, ewentualna pomoc techniczna, rozruchowa). Dla „pośredników”, zabawka dla zawodowców. Nie do przetestowania inaczej niż na silniku. Czujnik piezoelektryczny wytwarza napięcie (różnicę potencjałów) tylko w stanach dynamicznych, dla debili, nie da się go sprawdzić pompką od roweru, tylko na pracującym silniku (dynamika i zakres ciśnień).