Star Charge Aurora

Druga ładowarka z serii Star Charge Aurora. Jest podłączana do zasilacza sieciowego (AC). Jej moc 11 kW będzie wystarczająca w przypadkach zwyczajowych, jak i firmowych. Wymagana instalacja trójfazy (popularnie zwanej „siłą”). Zasilanie sieciowe (zarówno domowa jak i firmowa) musi posiadać rezerwę mocy, aby nie dopuścić do jej obciążenia.

Przy pomocy Starcharge Aurora 11 możemy mieć dostępne auto elektryczne (w zakresie od 20 do 80%) w czasie ładowania np. 3,5 do 4 godz. Ładowanie w nocy (lub kiedykolwiek ma to miejsce, w czasie wolnym (nie podlega obowiązkowi) będzie bezwzględnie wymagane, należy jednak pamiętać, że jest ono również objęte „pełnym” obowiązkiem trakcyjnym - np.

Audi Q4 e-tron, Audi Q4 e-tron Sportback, Audi e-tron GT, BMW iX3, Citroën ë-C4, Citroën ë-C4 X, Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric, Jaguar I-Pace , Jeep Avenger, Kia e-Soul, Kia Niro EV, Kia EV6, Hyundai IONIQ 5, Mercedes-Benz EQA, Mercedes-Benz EQB, Mercedes-Benz EQC, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Porsche Taycan, Škoda ENYAQ iV, Škoda ENYAQ iV Coupé, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5, Volkswagen ID.Buzz, Volvo EX30, Volvo C40 Recharge, Volvo XC40 Recharge, Volvo EX90 czy Tesla model S, 3, X, Y (czas ładowania może się ponownie wydłużyć do 6-7 godz. ).

Star Charge Aurora 11 może być zasilana jako urządzenie z kablami ładującymi mocowanym na stałym , zakończonym wtyczką Typu 2 (obudowa typu C) lub z gniazdem Typu 2 (obudowa typu B). W tym drugim przypadku konieczne będzie podłączenie kabla zasilającego z autem elektrycznym (może, ale nie musi być na wyposażeniu auta). Typ 2 – oprócz kabla i gniazda jest standardowym wyjściem do krajów europejskich.

Zawsze jednak przed pojawieniem się decyzji o dostawie, prosimy o skonsultowanie się z dostawcą/dilerem auta. Ładowarkę można podłączyć do każdego auta posiadającego gniazdo Typu 2/CCS.

Optymalne wzornictwo

Z elegancką zakrzywioną powierzchnią, trójkątnym znacznikiem LED w obudowie i ergonomicznym uchwytem nośnika.

Bezpieczeństwo i ochrona

Wszelkie możliwe zabezpieczenia elektryczne oraz wysoki poziom ochrony obudowy (do IP55 i IK10).

Komunikacja

Zgodność z protokołem OCPP 1.6J (urządzenie ładujące oraz bazy IT) oraz z protokołem ISO 15118 (urządzenie ładujące oraz samochód EV).