modułu chiptuningu RaceChip Pro 2. Jest to zewnętrzny sterownik typu „piggyback”, który optymalizuje sygnały z czujników silnika w celu zwiększenia mocy i momentu obrotowego.
Kluczowe informacje z dokumentów
Model: RaceChip Pro 2.
Wersja: Common Rail 2-Kanal (dwukanałowa dla systemów wtrysku Common Rail).
Dokumentacja: Widoczne jest „Teilegutachten” (niemiecka certyfikacja części) wydana przez TÜV Austria.
Zastosowanie: Na dokumencie widnieje oznaczenie silnika OM651 (popularny 4-cylindrowy silnik diesla Mercedes-Benz o pojemności 2.1L).
race-chip.pl +3
Instrukcja montażu (krok po kroku)
Montaż odbywa się w systemie „Plug & Drive” i zazwyczaj zajmuje 10–15 minut bez użycia specjalistycznych narzędzi.
RaceChip +1
Przygotowanie: Otwórz maskę i zamknij drzwi samochodu. Odczekaj około 5–10 minut, aby zanikły prądy błądzące w układzie Common Rail.
Lokalizacja czujników: Zdejmij osłonę silnika. Musisz zlokalizować dwa czujniki:
Podłączenie:
Odłącz oryginalną wtyczkę od czujnika.
Wepnij wiązkę RaceChip pomiędzy czujnik a oryginalną wtyczkę (szeregowo).
Upewnij się, że usłyszysz charakterystyczne „kliknięcie” blokady.
Podpięcie modułu: Podłącz sam moduł RaceChip do głównego złącza wiązki.
Test i zabezpieczenie: Sprawdź, czy na module świecą się diody kontrolne przy włączonym zapłonie. Jeśli tak, uruchom silnik. Po pomyślnym teście zamocuj moduł i kable opaskami zaciskowymi z dala od ruchomych i bardzo gorących części.
Ważne uwagi
Serwis: Przed wizytą w autoryzowanym serwisie zaleca się całkowity demontaż modułu, aby przywrócić ustawienia fabryczne pojazdu.
Wtyczka zaślepiająca: W zestawie często znajduje się „blind plug”, który pozwala na szybkie powrót do serii bez wyciągania całej wiązki kabli.
Regulacja: Wewnątrz urządzenia znajdują się przełączniki obrotowe do indywidualnego dostrajania mocy, jednak zaleca się konsultację z pomocą techniczną przed ich zmianą.
certyfikat techniczny firmy TÜV AUSTRIA dotyczący modyfikacji silników w samochodach marki Mercedes-Benz.
Zakres zastosowania: Dokument wymienia modele Mercedesa (serii A, B, C, CLA, E, GLA) z silnikami 220 CDI, dla których modyfikacja jest dozwolona.
Wymagania techniczne: Przebudowa wymaga automatycznej skrzyni biegów oraz seryjnych przełożeń przekładni i osi.
Cel dokumentu: Potwierdzenie zgodności modyfikacji z odpowiednimi dyrektywami UE/EWG dla wskazanych typów pojazdów.
Tłumaczenie
G-ZI: 16-TAKT-2314/PFA
I. Zakres zastosowania
Producent pojazdu: Mercedes
Nazwa handlowa: [Lista modeli, np. A 220 CDI 4matic, B 220 CDI]
Typ pojazdu: [Kody typów, np. 245G, 204]
Nr ABE/EG-BE: [Numery homologacji]
Silnik: 651930, 651921, 651911
Pojemność skokowa [cm³]: 2143
Moc silnika (Seria) [kW]: 125
Moc silnika (Zwiększona) [kW/min-1]: 155/3400
Prędkość [km/h]: +5
Uwaga: dokumentuje aktualny stan dyrektyw EWG 70/156 lub 2007/46/EG. Przyporządkowanie typu pojazdu do homologacji jest wystarczające dla celów niniejszej ekspertyzy.
Dalsze wymagania lub ograniczenia dotyczące zakresu zastosowania w pojazdach: Przebudowa jest dozwolona wyłącznie z wymienionymi w zakresie zastosowania typami silników i w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów oraz seryjnymi przełożeniami przekładni i osi.
Strona 3 z 8
Powielanie lub reprodukcja niniejszego dokumentu w częściach wymaga pisemnej zgody TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH.
