Rozjazd pojedynczy zwyczajny prawy PIKO A-Gleis WL z drewnianymi podrozjezdnicami. Dane i cechy eksploatacyjne rozjazdu:
- kąt toru zwrotnego - 15 stopni (odpowiada kątowi toru łukowego R9)
- promień łuku toru zwrotnego - 908 mm (odpowiada promieniowi toru łukowego R9)
- długość toru zasadniczego prostego - 239 mm (odpowiada długości toru prostego G239)
- rozjazd posiada mechanizm dociskający i ustawiający zwrotnicę w skrajnym położeniu (do jazdy w kierunku zasadniczym lub kierunku zwrotnym)
- rozjazd nie posiada napędu - możliwe ręczne przestawianie
- rozjazd jest przygotowany do montażu bocznego elektromagnetycznego napędu zwrotnicy lub napędu podmakietowego dowolnego typu np. serwomechanizmu
- rozjazd posiada izolowaną krzyżownicę - nie wymaga polaryzacji krzyżownicy, szyn łączących oraz iglic
- możliwa jazda "na rozprucie" - pociąg jadący w kierunku "z ostrza" i wjeżdżający na zwrotnię ustawioną w nieprawidłowym położeniu, "rozpruje ją" i przejedzie po niej bez wykolejenia - "po rozpruciu" zwrotnica pozostanie w położeniu właściwym dla kierunku, z którego jechał pociąg (z kierunku zwrotnego lub kierunku zasadniczego); jazda "na rozprucie" nadal jest możliwa po montażu bocznego napędu elektromagnetycznego, przy czym wówczas zwrotnica po przejeździe pociągu, nadal pozostanie w położeniu, w którym była przed przejazdem pociągu "na rozprucie" - przykład: zwrotnica ustawiona jest w położeniu do jazdy w kierunku zwrotnym, pociąg jedzie z kierunku zasadniczego "na rozprucie" i przejeżdża bez wykolejenia przez rozjazd ze zwrotnicą ustawioną w nieprawidłowym położeniu, po przejeździe pociągu zwrotnica nadal pozostaje w położeniu do jazdy w kierunku zwrotnym - tę własność można wykorzystać np. do budowy "automatycznej" mijanki.

Sprzedaję w związku z redukcją mojej prywatnej kolekcji.

Serdecznie pozdrawiam z Torunia wszystkich pasjonatów kolei małej i dużej!