Zbudowany jako luksusowy statek pasażerski dla 500 osób. Nazwany „OBERBÜRGERMEISTER WITTING” armatorem statku byli: radca Hermann Wengel, tajny radca Julius Haller, kpt. Carl Grothe z Poznania i inż. Robert Briese z Hohensaaten. Zwodowany 20 marca 1901 r. Koszt budowy wyniósł 46.000 marek niemieckich. 6 maja 1901 r. statek podczas inagurycyjnego rejsu - z nadburmistrzem Wittingiem na pokładzie - wpłynął w niewłaściwe przęsło mostu Chwaliszewskiego w Poznaniu i staranował łodzie rybackie, trzy z nich zatapiając.
„Oberbürgermeister Witting” pływał z Poznania do Owińsk, Dębiny, Rodojewa i Puszczykowa. W dniu 4 marca 1902 r. dotychczasowi właściciele sprzedali statek firmie Posener Dampfer Gesellschaft, która eksploatowała go do grudnia 1917 roku. Wtedy statek nabył Carl Wothe z Stralsundu za 35.000 marek. W lutym nowy armator nazwał statek „GUSTAV VON HAKEN” i eksploatował w rejsach na Rugię.
11 października 1919 r. firma Weichsel Danziger Dampschiffahrt und Seebad A.G. z Gdańska nabyła parowiec za 98. 000 marek. Skierowany do stoczni Kaiserlische Werft w Gdańsku został znacznie przebudowany, wymieniono okna na bulaje, statek otrzymał nową sterówkę, komin oraz agregat prądotwórczy. Remont skończyła już stocznia Danziger Werft. Nazwany „NEUFÄHR” pływał z Gdańska do Palczewa a potem do Elbląga. W 1928 r. „Neufähr” został skierowany do stoczni Wojana w Gdańsku gdzie wstawiono mu 2 maszyny parowe zakupione od Gustava Pohlmana za 8.500 guldenów gdańskich pochodziły one ze statku „Vistula” ex „Holm” ex „Prinz Heinrich” i pochodziły z 1882 roku. W połowie lat trzydziestych XX w. pływał do Sopotu, a po roku 1939 na Hel i do Gdyni. Od września 1939 r. pływał pod banderą niemiecką, jako iż Wolne Miasto Gdańsk zostało wcielone do III Rzeszy. W październiku 1941 r. firma zmieniła nazwę na Weichsel Danziger Dampschiffahrt A.G. Zatopiony w marcu 1945 roku na skutek trafienia bombą lotniczą na Martwej Wiśle koło stoczni Wojana.