Rower DOWNHILL Specialized BigHit I (FSR) - CZOŁG ZJAZDOWY

SPECIALIZED BIG HIT I
FSR
Rozmiar ramy - M
Wielkość kół - 26”

Rower DOWNHILL marki SPECIALIZED model BIG HIT I o rozszerzeniu FSR. Kupiony od firmy, w której stał na wystawie w branży nie związanej z rowerami/downhill.

Posiada rysy magazynowe wynikłe w skutek przechowywania go na wystawie. Poza tym nic głębszego - ma oryginalne oklejenie od dołu ramy z czytelnym numerem fabrycznym i rocznikiem.

Co ważne zaznaczenia - rower jest w 100% oryginalnym zestawem z fabryki od Specialized, a nie amatorską zmotą.

Począwszy od amortyzatora przedniego marki Marzocchi Z1 Sport, poprzez tylny dumper Fox Vanilla R Coil 6,75", skończywszy na oryginalnych oponach Specialized oraz oryginalnych dętkach, siodełku czy oświetleniu na szprychach kół. Jest to gratka dla zainteresowanych tematem Downhillu, rower jest masywny, ciężki (około 17-19 kg), dobrze zaprojektowany, solidny, a przy tym ma zachowaną ciekawą linię ramy.

Rower odkupiłem z zamiarem zaczęcia historii z downhillem. Byłem na nim dosłownie dwa razy w lesie na trasie zjazdowej i tyle by było w temacie mojego początku historii. Rower przeszedł przegląd techniczny w autoryzowanym salonie rowerowym Gianta, w wyniku którego zostały wyregulowane stery kierownicy, odpowietrzone tłoczki zacisków hamulcowych oraz dopompowany powietrzem przedni amortyzator. Po zakupie należałoby taki serwis powtórzyć - bo jak napisałem - rower nie był od tamtego czasu w eksploatacji.
Z tego co widziałem na pewno trzeba przeciągnąć nową linkę od przerzutki + dobrze by było przeoliwić + napompować na nowo amortyzator powietrzem.

Rower w tej konfiguracji ma wszystko co potrzebne przy agresywnej jeździe, czyli jedno-zębatkową korbę z napinaczem, solidne pedały, duże tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu oraz amortyzator tylny - dumper - FOX. Na ramie oraz komponentach są nadal wszystkie naklejki informujące o oryginalności produktu. Od spodu naklejona jest jeszcze oryginalna naklejka (czytelna, co potwierdza fakt, że rower nie był katowany w ciężkich warunkach) z numerem seryjnym roweru. Na oponach są jeszcze gumowe odlewy potwierdzające moje słowa, że rower nie był praktycznie eksploatowany.

W razie jakichkolwiek pytań - pozostaję do dyspozycji.

Po zakupie dostępna jest wyłącznie opcje dostawy wysyłka kurierska.

Informacje ogólne:

Jest to oryginalny setup jaki produkował Specialized!

Waga: 18 kg

Rama (materiał): BigHit FSR

Amortyzacja:
Widelec: Marzocchi Z1 Sport dla Specialized, 160mm skoku, amortyzacja sprężynowa
Tłumik: Fox Vanilla R sprężynowy

Napęd:
Przerzutka tylna: SRAM X-7, 9-speed
Korba: Truvativ Ruktion, 170mm
Środek suportu: Truvativ Howitzer XR
Kaseta: SRAM PG-830, 8s, 11-32t
Łańcuch: KMC X8 8s
Pedały: Specialized Lo-Pro alloy

Koła:
Piasta przednia: Specialized Hi-Lo disc, oś 20mm, 36h
Piasta tylna: Specialized bolt-on, 36h
Obręcze: Specialized P-Disc, 32mm, 36h
Opony: Specialized Clutch SX 26x2.3", 60 TPI

Kontrola:
Manetki: SRAM X4-R, trigger, 8s
Dźwignie hamulca: Avid Juicy 3 hydrauliczne
Hamulec przedni: Avid Juicy 3 hydrauliczne, 203mm
Hamulec tylny: Avid Juicy 3 hydrauliczne, 203mm
Kierownica: Specialized DH rise bar, 31.8mm
Mostek: Specialized Aggro, 31.8mm
Stery: 1-1/8" - 1.5"

Siodełko: Specialized Enduro
Sztyca: 6061 cieniowane aluminium

Kilka słów o dyscyplinie Downhill zdaniem ekspertów:

To pełen adrenaliny, szybkości i niespodziewanych zwrotów akcji rodzaj jazdy (a raczej zjazdów) na rowerze dla wielbicieli ekstremów. Ta dyscyplina jest wymagająca technicznie i fizycznie, dlatego nadaje się raczej dla osób doświadczonych, o wyrobionej kondycji. Początkowo downhillowcy używali zwykłych rowerów górskich, ale nie wytrzymywały trudnych warunków. Rozpadały się ramy, niszczyły hamulce... Dlatego dziś rowery zjazdowe bardzo się różnią od zwykłych.

Jak mały czołg
Rowery zjazdowe są szczególnie odporne na duże przeciążenia, np. skoki czy zderzenia z głazami. Ich geometria jest zupełnie inna niż zwykłego „górala”. Zjazdówki mają też pełną amortyzację, dającą radę na każdym podłożu. Dodatkowo szersza kierownica oraz krótszy mostek poprawiają kontrolę i stabilność roweru. Charakterystyczną cechą jest wysoki skok zawieszenia, co pozwala na pokonywanie dużych uskoków oraz szybkie i sprawne przejeżdżanie po korzeniach, dołkach czy głazach. Różnice można też zauważyć w konstrukcji napędu – zwykle używa się jednorzędowej korby z napinaczem uniemożliwiającym spadanie łańcucha w trakcie jazdy. Co ważne, zjazdówki są zwykle dosyć ciężkie, ponieważ ich konstrukcja jest wzmocniona. Z racji swojej masy, sięgającej 15–20 kg, oraz konstrukcji rowery zjazdowe najczęściej niezbyt się nadają do jazdy na dłuższych dystansach.

Polecam też dobry artykuł wprowadzający: https://www.redbull.com/pl-pl/downhill-poradnik-jak-zaczac-zjazd-piersze-kroki-rower-dh-bikeparki

Bezpiecznej zJAZDY !