W 100% sprawny. Idealnie nada się na pierwszą szosę, jak i na kolejny rower - np. do używania w zimie, gorszej pogodzie czy na trenażerze.
Rozmiar 52 cm w klasycznej wyścigowej geometrii (dla osób o wzroście 160-175 cm, ale dla tych powyżej 170 pozycja będzie raczej agresywna).
Wysokiej klasy rama aluminiowa, solidne koła i niezawodny osprzęt. Szczegóły poniżej.

Rower po bardzo solidnym przeglądzie - nowy łańcuch, stery, suport, nierdzewne linki, owijka. Wszystkie łożyska, sworznie tuleje, a także połączenia ściskane i skręcane dokładnie wyczyszczone i nasmarowane wysokiej klasy smarami i pastami od motorex'a.

Rama Trek 1500 SL - Alpha Super Light Aluminium, cieniowane rurki i szlifowane spawy. Za czasów nowości to była najwyższa aluminiowa opcja w Treku.
Wymiary główne:
- rura podsiodłowa 52 cm, kąt 75°
- rura górna 53,1 cm,
- główka ramy 9,7 cm, kąt 71,5°
- chainstay 41,7 cm
Rama pod klasyczne szybkozamykacze 130/100 mm, mufa suportu z gwintem BSA 68 mm, główka pod stery półzintegrowane ZS 41.4.

Karbonowy widelec o aerodynamicznym profilu z aluminiową sterówką 1 1/8". Rura sterowa nie obcięta - zostało 2,5 cm podkładek dla regulacji wysokości.

Koła Giant SR2 z niewielkim przebiegiem. Obręcze proste, powierzchnie hamowania w stanie idealnym, łożyska piast kręcą się gładko. Kółka fabrycznie przystosowane pod tubeless (naklejona taśma, dodaję wentyle). Obręcze o szerokości wewnętrznej 17 mm - idealne pod popularne dziś nieco szersze opony. Piasty gianta na tradycyjnych kuleczkach i konusach - niezawodne, proste i tanie w serwisie. Po 24 nierdzewne czarne szprychy z przodu i z tyłu (przód w "słoneczko", tył asymetrycznie 2:1).

Opony to wysokiej klasy Tufo Calibra Plus - jedne z najszybszych na rynku. Mają najechane około 4 tys. km. Myślę, że jeszcze ze 2 tys. przejadą. Nominalnie mają rozmiar 25 mm, ale na tych dość szerokich obręczach efektywnie mają szerokość 27 mm i to maksymalny rozmiar, jaki może przyjąć przedni widelec, z tyłu może zmieści się oponka o rozmiar większa (28 mm), ale nie sprawdzałem.

Osprzęt Shimano Claris 2400 - klamkomanetki ST-2400, korba FC-2450, przerzutki FD-2400-B i RD-2400-GS.
Tylna przerzutka ze średnim wózkiem (GS) ma założone kółeczka BBB Rollerboys na nierdzewnych maszynowych łożyskach - poprawiło to płynność zmiany biegów i zmniejszyło opory. Pojemność maksymalnie dla kasety 32 zęby.
Korba o ramionach 170 mm, tarcze kompaktowe 50/34 zęby w popularnym mocowaniu BCD110mm x5. Mocowanie suportu Octalink - system znacznie sztywniejszy od korb na kwadrat, a jednocześnie trwalszy od łożysk zewnętrznych.
Wkład suportu to NOWY Shimano BB-ES30 (ES30 - nie tani ES300!) - najwyższy model suportu octalink Made in Japan. Taki sam miałem w innej szosie i po 30 tys. km całorocznej jazdy nadal kręcił się jak nowy - suporty HT2 nie wytrzymują nawet 1/5 takiego przebiegu.

Kaseta Shimano CS-HG51, 11-28t, niklowana z przebiegiem około 1 tys. km - spokojnie przetrwa jeszcze 2 łańcuchy.

NOWY łańcuch KMC X8 Silver z niklowanymi ogniwami - wielokrotnie sprawdzony jako najtrwalszy łańcuch 8-rzędowy. Zapięty spinką, by łatwiej było go konserwować.

Hamulce to fabryczne szczęki dual pivot treka (oznaczone RC469). Proste i solidne. Mają założone klocki typu szufladki z nowymi wkładkami Shimano Ultegra/Dura Ace R55-C4.

Kokpit od Kellysa - KLS Expert. Kierownica o gięciu ergonomicznym z dość dużym dropem, szerokość 42 cm (C-C), mostek 100 mm. NOWA korkowa owijka Velo.
Siodło to leciutkie KLS Slipstream - dopasowane kolorystycznie do kokpitu.
Na życzenie klienta kierownicę mogę zmienić na kompaktową 40 cm od Specialized - będzie wygodniejsza dla mniejszych czy mniej rozciągniętych kolarzy (mniejszy reach i drop). Mostki o różnych długościach dla dopasowania pozycji też się znajdą.

Całość waży poniżej 9 kg (większość nowych rowerów na Clarisie waży ponad 10 kg).

Gratis dla chętnych pedały SPD - Shimano M520 + bloki SM-SH51. Mają spory przebieg (powyżej 20 tys. km), ale były regularnie serwisowane i działają nadal bezbłędnie. Mam też różne akcesoria, jak torebki podsiodłowe, lampki, komputerki - kupujący będzie mógł sobie coś wybrać. ;)

Rower do obejrzenia, przetestowania i zakupu w Pleszewie. Chętnie odpowiem na wszelkie pytania - zapraszam do kontaktu.

Mogę wysłać tylko na koszt kupującego i po zapłacie całości z góry (do spakowania będą zdemontowane koła i kierownica).

Rozważę też zamianę na rower crossowy, górski czy gravel w rozmiarze M-L (tylko koła 28/29"), również wymagający naprawy czy niekompletny.