Oryginalna Turbosprężarka - zregenerowana

Pasuję do aut :

NISSSAN PRIMERA YD22DDTI 126-93 2.2 dCi 16_V 2002 - 2008

NISSAN PRIMERA WAGON YD22DDTI 126-93 2.2 dCi 16_V2002 - 2007

NISSAN X TRAIL YD22ETI GT1849V 114-84 2.2 DI 4x2 2001 - 2013

NISSAN X TRAIL YD22ETI GT1849V 114-84 2.2 DI 4x4 2001 - 2013

NISSAN X TRAIL YD 22ETI 1361002.2 dCi 16_V 4x42001 - 2013

NISSAN X TRAIL YD 22ETI 1361002.2 dCi 16_V 4x 22001 - 2013

Nasze Turbosprężarki są regenerowane przez nasz zakład

-każda nasza turbina jest po testach i kontrolach

-do zakupy od nas zregenerowanej turbiny dajemy 12 miesięczna gwarancję bez limitu km.

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU TURBOSPRĘŻARKI

Turbosprężarka jest skomplikowanym urządzeniem o wyjątkowej precyzji. Nieprawidłowe użytkowanie lub modyfikacje mogą doprowadzić do jej uszkodzenia. Błędne podłączenie przewodów lub zmiana kontroli doładowania może doprowadzić do usterki turbiny i/lub silnika.

Bardzo ważnym jest ustalenie przyczyn niesprawności turbosprężarki i ich eliminacja przed przystąpieniem do montażu nowej lub poddanej regeneracji turbosprężarki.

Sprawdzić cały system dolotowy i w razie potrzeby wyczyścić. Następnie należy

wymienić filtr powietrza. Jakiekolwiek zabrudzenia mogą doprowadzić do

uszkodzenia turbosprężarki.

Dopuszczalne jest stosowanie jedynie rekomendowanych przez producentów

samochodów części eksploatacyjnych (OEM parts).

Układ olejowy musi być sprawdzony pod względem szczelności i drożności, tak

aby zapewniał niezakłócony przepływ oleju.

Niedopuszczalne jest stosowanie silikonu jako elementu uszczelniającego turbosprężarkę.

Należy zweryfikować stan uszczelek układu smarowania turbosprężarki. W

przypadku jakichkolwiek zabrudzeń lub uszkodzeń należy je bezwzględnie

wymienić.

Wymienić olej w silniku oraz filtr oleju.

Niedopuszczalne jest stosowanie materiałów eksploatacyjnych nie zalecanych

przez producenta.

Montując turbosprężarkę trzeba korzystać wyłącznie z nowych uszczelek pod

kolektor jak również z odpornych na wysokie temperatury śrub przeznaczonych do

montażu w układach wydechowych. Dokręcając śruby trzeba przestrzegać

wielkości momentu z jakimi mają być dokręcone. Należy sprawdzić i w razie

potrzeby wyczyścić kolektor wydechowy. Zabrudzenia mogą doprowadzić do

awarii turbosprężarki.

Podłączyć układ smarowania. Następnie wlać czysty olej silnikowy do wnętrza

turbosprężarki przez specjalny otwór, tak aby uniknąć "suchego" startu podczas

pierwszego uruchomienia silnika, kręcąc równocześnie wirnikiem sprężarki.

Kolejno zainstalować pozostałe podłączenia. Podczas montażu należy

bezwzględnie unikać sytuacji w których powstają naprężenia na przyłączach, jak i

na samej turbinie.

Po odcięciu zasilania/zapłonu kręcić rozrusznikiem aby wytworzyć ciśnienie w

układzie smarowania. Następnie uruchomić silnik i pozwolić mu pracować na

biegu jałowym przez ok. 30 sekund. Sprawdzić wszystkie połączenia i pewność

montażu upewniając się, że nie ma żadnych nieszczelności i przecieków