2 zł w S-MAX

Ford S-MAX – świetny wybór na auto rodzinne

Używany Ford S-MAX doskonale sprawdzi się na dalekie wycieczki. Nie bez powodu nie został zaszufladkowany jako minivan, tylko określano go skrótem SUV – Sport Utility Vehicle, czyli samochód sportowo-użytkowy.

Podstawowe zalety Forda S-MAX to:
• nowoczesne, aerodynamiczne nadwozie, które wolno się starzeje;
• przestronne wnętrze z wygodnym dostępem do niego (5-drzwi);
• mocne, ale oszczędne jednostki napędowe, zwłaszcza w przypadku silników diesla, które idealnie sprawdzają się na dalekich trasach;
• Ford S-MAX benzyna, wyposażony w silniki EcoBoost z kolei pozytywnie zaskakuje niskim spalaniem w trakcie jazdy po mieście;
• dobre wyposażenie z dziedziny wsparcia kierowcy i komfortu dla kierowcy i pasażerów;
• szeroki dostęp do części zamiennych i warsztatów, które bez problemu naprawią Ford S-MAX.

Ford S-MAX pierwszej generacji – definicja komfortu i wydajności

Ford S-MAX I produkowany był w latach 2006-2014. Auto powstało na bazie platformy EUCD. Dwa charakterystyczne wloty powietrza, podłużne tylne lampy i opadająca ku tyłowi linia dachu to główne wyznaczniki urody samochodu Ford S-MAX. Dane techniczne prezentują się następująco:

• długość 4770 mm,
• szerokość 1885 mm,
• wysokość 1660 mm,
• rozstaw osi 2850 mm.

Ford S-MAX pierwszej generacji był napędzany przez silniki benzynowe EcoBoost (160, 203, 240 KM) i silniki diesla: TDCI (101, 113, 123, 143, 173 KM) oraz inne (między innymi Flex Fuel o mocy 128 KM). Silniki współpracowały z 5- i 6-biegowymi skrzyniami manualnymi, a także 6-biegowymi automatami.

Ford S-MAX drugiej generacji – nowoczesność w każdym szczególe

Ford S-MAX I produkowany był w latach 2015 – 2023. Samochód zbudowano na platformie CD4. W stosunku do poprzednika, linie nadwozia stały się bardziej ostre i wyraziste. W najwyższych wersjach wyposażenia uroda samochodu została podkreślona listwami chromowanymi. Styl pojazdu nawiązywał do głównej linii stylistycznej, jaką między innymi wyznaczały modele Mondeo i Edge. S-MAX łączył w sobie masywną, aerodynamiczną sylwetkę, szereg przetłoczeń, długie, przednie reflektory, mocno zachodzące na boki i podłużne, tylne lampy. Samochód miał długość 4796 mm, szerokość 1916 mm, wysokość 1655 mm oraz rozstaw osi 2850 mm. Ford S-MAX pierwszej generacji był napędzany przez turbodoładowane silniki benzynowe EcoBoost o mocy 160 i 240 KM, a także spalinowo-elektryczny układ hybrydowy Duratec Hybrid, łączący w sobie silnik benzynowy 2,5 litra i silnik elektryczny. Całość osiągała 190 KM. Znacznie bardzo rozbudowana była paleta silników diesla. Ford S-MAX był napędzany przez silniki TDCI 120 i 150 KM, 2-litrowe EcoBlue 150 i 180 KM oraz 210 KM (z BiTurbo). Wersja z silnikiem 180 KM miała napęd na obie osie. Z silnikami współpracowały 6-biegowe skrzynie manualne, 6- i 8-biegowe skrzynie automatyczne. Wersja hybrydowa korzystała z bezstopniowej skrzyni CVT.