Sprzedam Fiata Pandę drugiej generacji, która z linii produkcyjnej zjechała w grudniu 2012 roku i pochodzi z polskiego salonu. Jestem jej trzecim właścicielem - pierwszym była starsza pani (to nie żart), a drugim komis samochodowy. Przegląd techniczny obowiązuje do 31 października 2024, a OC jest ważne do 10 marca 2025. Zakupiłem ją w marcu 2019 roku z przebiegiem 67200 km. Przebieg na dzień 11 lipca 2024 wynosi 112590 km i w nadal rośnie, ale w ślimaczym tempie. W grudniu 2023 roku uczestniczyła w stłuczce, która uszkodziła jej przód, wliczając w to kilka komponentów mechanicznych, które jednak nie utrudniają jej samodzielnego poruszania się o czym później. Jest to wersja z dwoma poduszkami powietrznymi i elektrycznymi szybami przednimi.

W linku obok pełna galeria 71 zdjęć: drive.google.com/drive/folders/1y3-3nLxqk5LAfonDZJKikHuODH9R_tEa?usp=share_link

Podstawowe informacje:

• Czterocylindrowy silnik benzynowy 1242 cm3 o mocy 69 km.

• Nr VIN: ZFA16900004162672.

• Numer wersji: 169AXF1A 08B.

• Wersja silnika 169A4000.

Aktualnie posiada zmienione względem oryginału:

• Sprężyny Eibach ProKit, przez co samochód nie prowadzi się, jak wanna, co miało miejsce wcześniej. Oryginalne zdemontowane sprężyny dołączam do samochodu w pudle.

• Zasklepiony lewy nawiew kierowcy i w jego miejsce zamontowany obrotomierz AutoGauge. Dorzucam oryginalną kratkę nawiewu.

• Obudowa prawego lusterka na zamiennik, który nie jest idealnie spasowany, aczkolwiek trzyma się solidnie i wizualnie nie budzi zastrzeżeń.

• Tylne zagłówki na regulowane z innych wersji drugiej generacji Pandy.

Mankamenty i uszkodzone elementy spowodowane stłuczką:

• Zderzak przedni.

• Atrapa grila z zaczepem maski oraz blokada maski.

• Reflektor przedni prawy.

• Pas przedni (wygięty).

• Chłodnica silnika jest wygięta, ale mimo uszkodzeń sprawnie chłodzi silnik, choć robi "bul-bul" przez chwilę po uruchomieniu silnika.

• Pojemnik płynu chłodniczego silnika posiada odklejoną górną część (dorzucam do zestawu), stąd płyn chłodniczy oddycha sobie świeżym powietrzem. Mimo to nie wylewa się, ani nie paruje, przez co nie wymaga częstego uzupełniania.

• Chłodnica klimatyzacji - klimatyzacja niesprawna.

• Na wewnętrzną stronę wewnętrznej półosi spływa powoli bliżej nieokreślony płyn. Być może z układu klimatyzacji - nie mam pewności.

• Porysowana podsufitka nad prawymi tylnymi drzwiami.

• Nieco ubrudzona tapicerka kanapy.

Inne mankamenty:

• Niezbyt idealnie spasowane prawe lusterko.

• Nieco inna prawa przednia opona.

• Przetarcie tylnego zderzaka w lewym rogu, spowodowane wjechaniem w słupek parkingowy.

• Plamki z żywicy na lakierze (głównie dach).

• Zgrzyt ze skrzyni biegów na półsprzęgle podczas pracy silnika przy biegach niesynchronizowanych (1, 2, R) od czasu lata 2023. Poza dźwiękiem biegi wchodzą poprawnie.

• Mimo powyższych list, samochód samodzielnie jeździ i jest użytkowany. Na desce rozdzielczej od tego czasu nie palą się żadne kontrolki ostrzegawcze, czy oznaczające awarię. Aktualnie założone opony to całoroczne Vredestein Quatrac 5 z marca 2019 roku o wymiarach 155/80/r13 na stalowych felgach z bieżnikiem oscylującym w granicach 4,7 i 4,8 mm (lewo/prawo) na przedniej osi i odpowiednio 4,7 i 4,0 mm na tylnej. Samochód posiada nową gaśnicę z marca 2024 roku, pełnowymiarowe koło dojazdowe na stalowej feldze, trójkąt ostrzegawczy.

Skrócone kalendarium

• Marzec 2019 - zakup, montaż nowych opon, wymiana akumulatora na nowy

• Wiosna 2021 - olej, filtr oleju, kabinowy, powietrza.

• Lato 2022 - odgrzybianie i napełnienie klimatyzacji, wymiana oleju, filtru oleju, powietrza, kabinowego.

• Wiosna 2023 - zamontowanie sprężyn Eibach ProKit i wykonanie geometrii zawieszenia, zabezpieczenie belki zawieszenia oraz miski oleju powłoką kauczukowo-bitumiczną.

• Czerwiec 2023 - Wymiana oleju, filtr oleju, powietrza, kabinowego, rury wydechowej z tłumikiem na nową.

• Lato 2023 - uszkodzenie i wymiana obudowy lusterka prawego, zamontowanie analogicznej używanej opona przedniej prawej z powodu przebicia poprzedniej.

• Jesień 2023 - Wymiana oleju, filtru oleju oraz kabinowego, wymiana wahaczy i geometria zawieszenia

• Grudzień 2023 - stłuczka, gdy to opisywana Panda nie wyhamowała i wjechała w tył innego samochodu. Poduszki nie wybuchły i bez problemów odjechała o własnych siłach, co też czyni do dziś.

• Styczeń 2024 - wymiana paska wielorowkowego przy silniku z powodu zużycia

• Lista uszkodzeń została sporządzona na podstawie podstawowych oględzin dwóch niezależnych warsztatów samochodowych w Warszawie. Koszt samych części do restauracji pojazdu do pełnej sprawności to około 2000 zł. Istnieje możliwość przejażdżki jako pasażer, czy wybrania się do dowolnego warsztatu/stacji diagnostycznej w rozsądnej odległości od Wawra na dalsze sprawdzenie uszkodzeń na koszt potencjalnego kupującego. Po podpisaniu umowy kupna/sprzedaży nie odpowiadam za jakiekolwiek uszkodzenia, które będą wykryte po zakupie. Do samochodu teczkę z wszelką papierologią typu dokumenty kupna/sprzedaży, polisy ubezpieczeń z ostatnich lat, potwierdzenia przeglądów, kartę pojazdu i dwa zestawy kluczyków (stacyjka, pilot) oraz jeden do korka baku paliwa. Co do pilotów, to nie posiadam do nich baterii, jako że są one dość mało standardowe (mniejsze, niż popularne CR2032). Były w pełni sprawne w czasach, gdy ich używałem, tj. przed rozładowanie baterii. Same piloty są nieco poobijane.

Szanujmy swój czas, stąd proszę nie proponować mi ofert typu "dam tysionc i bierę", czy wszelkich wymian za płody rolne, iPhone'y, czy karmy dla psów. Sprzedaż tylko i wyłącznie gotówką na miejscu z możliwością negocjacji ceny - również na miejscu. Sprzedaż na podstawie umowy w formie papierowej z wyszczególnieniem uszkodzeń. Podana w ogłoszeniu cena jest moją propozycją i jestem otwarty na inne rozsądne kwoty pieniężne. W przypadku chęci kontaktu telefonicznego - proszę o wiadomość na czacie. W okresie od 14 do 21 lipca nie będę mieć możliwości spotkania się w celu oględzin i ew. zakupu. Ogłoszenie od osoby prywatnej.