Ogłoszenie dotyczy usługi regeneracji i napraw bieżących/awaryjnych zacisków hamulcowych wszystkich marek.
Zacisków z mechanizmami ręcznego typu Lucas, Trw, Bosch, Ate, Girling, japońskich Nissin, Nabco, Tokico i innych, stalowych i aluminiowych.
Zacisków wielotłoczkowych Brembo, Akebono, Sumitomo, Mando, stalowych Ate, Sumitomo i innych, wraz z uzupełnianiem ubytków w zaciskach aluminiowych, odbudową zniszczonych ślizgów klocków.

Żaden przypadek nie jest beznadziejny, nawet te, do których części są już niedostępne, trzeba je dorabiać lub modyfikować. Rzadkie, unikatowe modele z samochodów wyprodukowanych w limitowanych wersjach, zabytkowych, specjalnych.

Na wykonaną usługę klient otrzymuje pisemną gwarancję na 2 lata, oraz dowód sprzedaży (w razie potrzeby fakturę).

Cena usługi uzależniona jest od typu zacisku i w przypadku zacisków aluminiowych, stopnia degradacji kluczowych elementów.

Istnieje też możliwość naprawy a raczej uruchomienia zacisku ale już bez gwarancji.

Regeneracją zacisków hamulcowych zajmuję się od 2010 roku. Nie ma mowy tutaj o popelinie typu piaskowanie i malowanie bo taka operacja kończy się bardzo szybką agonią a przy okazji, zazwyczaj uszkodzeniem tarcz.

Każdy zacisk (z wyjątkiem aluminiowych) jest poddawany cynkowaniu galwanicznemu po uprzednim, bardzo dokładnym wyczyszczeniu wszelkich zakamarków, gwintów, gniazd uszczelek itp... (etap często pomijany lub zastępowany lakierowaniem proszkowym). Tutaj nie znajdziesz pomalowanych blaszek, dźwigienek, sprężyn ale też prowadnic/ślizgów klocków, które bardzo często są zamalowane, co powoduje przycinanie klocków.

Zawsze i bezdyskusyjnie wszystkie elementy gumowe zacisku, tłoczki i odpowietrzniki są wymieniane na nowe. Nie ma tłumaczenia, że "jeszcze pochodzi" bo prędzej czy później, nawet wyczyszczony, wpuści rdzę do środka i cała operacja okaże się bez sensu. W zaciskach z mechanizmem ręcznego wymieniane są tulejki sworznia zawsze!, a w razie stwierdzenia najmniejszych uszkodzeń czy śladów korozji, sam sworzeń.

Na życzenie wszystkie dostarczone elementy dodatkowe jak śruby/blaszki/mocowania też mogą zostać poddane galwanizacji.

Na życzenie klienta, zacisk można pomalować na dowolny kolor, nie tylko z podstawowej palety RAL.
Kolory specjalne, customowe, efekty perłowe, metaliczne, brokaty, ograniczeniem jest tylko fantazja. Zaciski mogą być poddane też personalizacji przez wykonanie napisu, jeśli miejsce na to pozwala, według pomysłu klienta, standardowe fabryczne również.

W razie pytań zapraszam do kontaktu telefonicznego, mailowego

Zapraszam też na stronę FB "FrbMoto" gdzie można obejrzeć realizacje z opisem. Bez ściemy, ustawianych zdjęć tak, żeby nie pokazać newralgicznych miejsc.