Rok produkcji 2018.
Data pierwszej rejestracji 2019.
Przebieg aktualny na dzisiaj 480 tyś km.
VIN VF1VB000961656957.
Wystawiam fakturę VAT.
Pneumatyczny fotel kierowcy, poduszki tylnego zawieszenia, lakier metalik, oczywiście klimatyzacja i webasto, zdrowy akumulator, jakiś organizer na drobiazgi w kabinie, naturalnie zbiornik na wodę i dodatkowe dwie skrzynki podwieszane na rzeczy niezbędne kierowcy w trasie.
Pełna dokumentacja zawierająca książkę serwisową i wszystkie przeglądy w ASO.

Auto jest naprawdę bardzo zadbane ! Mało takich na drogach !
Kupiłem go nowego z salonu i sam nim jeździłem jako właściciel.
W kabinie nigdy nie palono papierosów.
Kabina super czysta i zadbana jak nowa.
Technicznie auto jest też w super stanie !
To mój już trzeci Master i tylko ten jeden nigdy nie brał i nie bierze nadal oleju.
Poprzednie dwa od nowości miały tą przypadłość i trzeba było dolewać !
Zawieszenia w doskonałej kondycji.
Wszystko w aucie działa dokładnie tak jak działało gdy wyjechał z salonu.
Nie palą się żadne kontrolki ostrzegawcze na tablicy rozdzielczej !
Czasem zaświeci się informacja „sprawdź stan hamulców”, ale wiem, że albo gdzieś kabel od klocka hamulcowego się przeciera, albo jakaś wilgoć się dostała do kostki łączącej klocek hamulcowy zresztą elektryki. Do poprawki przy wymianie klocków.
Pomimo że fabryka zaleca wymianę oleju co 40tyś km ja zawsze wymieniałem olej co 20tyś km !
Nigdy nie miałem z tym autem problemu w trasie bo zawsze było wszystko sprawdzane przed wyjazdem.
Na plandece są dwie łatki bo wiadomo…..złodzieje chcieli zobaczyć co w środku jest.
Jest też mała wgniotka na masce – szkoda parkingowa.
Niedawno zostały wymienione wszystkie wtryski w ASO (Renault Ełk). Był uszkodzony jeden ale wymieniłem wszystkie. Nie regenerowane tylko nowe fabryczne.
Niefortunnie serwis uszkodził przy wymianie głowicę, a dokładnie płaszcz wodny i nic nie powiedział.
Na własny koszt wymieniłem miesiąc temu głowicę na nową wraz z zaworami, uszczelniaczami, świecami żarowymi i całą resztą.
Wymieniono też przy okazji kompletny rozrząd czyli łańcuch, koła zębate i napinacze.
Koszt naprawy wyniósł około 13 tyś złotych. Mam na to faktury.
Ten Master to naprawdę zadbany egzemplarz i napewno bez żadnego problemu zrobi jeszcze kolejne 500tyś km.

Cena nie podlega negocjacji !
Dla fajnego kupującego zatankuję auto do pełna.