Jeśli poszukujesz samochodu zadbanego, komfortowego, sprawdzonego, z potwierdzonym w ASO stanem baterii, przeznaczonego do codziennej jazdy „wokół komina”, to czytaj dalej.

Krótka historia:

Samochód po raz pierwszy zarejestrowany we Francji w 2016 roku, gdzie jeździł w flocie. W 2021 został sprowadzony do Polski jako jeden dwudziestu paru egzemplarzy. Każdy z nich przeszedł audyt SGS w Francji oraz test w ASO w Polsce.

Kupując, nabyłem samochód sprawdzony, z przebiegiem 84.000 km, z kilkoma drobnymi zadrapaniami na zderzakach (ja nie jestem aptekarzem…, a jak ktoś był we Francji to nie będzie się dziwił otarciom na zderzaku) ale za to w pełni sprawny technicznie.

Obecnie samochód ma przejechane 128.000 km, a więc przez 3 lata przejechałem nim 44.000 km i nigdy mnie nie zawiódł. Nie potrzebował i nadal nie potrzebuje wkładu własnego. Ponieważ to elektryk, nie wymaga wymiany olejów, rozrządu, filtrów poza kabinowym. W 2023 na parkingu ktoś wgiął mi lekko błotnik, na szczęście zostawił nr telefonu. Błotnik został wymieniony w ASO Nissana w Rzeszowie, bo w tej kwestii nie lubię kompromisów (mam dokumentację zdjęciową i fakturę z ASO, więc wszystko jest jasne i klarowne).

Samochód zwykle ładowałem w nocy, 9-10 godzin na zwykłej ładowarce 3KW (standardowe gniazdo 230V). Na szybkich ładowarkach byłem raptem 3 razy, gdyż mając własną instalację PV nie ma sensu płacić za energię, którą w domu mam za darmo.

Stan obecny:

- zadbany ale posiada normalne ślady użytkowania, to nie powinno dziwić,

- kilka zadrapań, głównie na tylnym zderzaku (pokazują to zdjęcia),

- przebieg 128.000 km,

- stan baterii 10 kresek na 12 (czyli 83% - to normalne że bateria ulega zużyciu, dzieje się to jednak stosunkowo wolno)

- posiadam raportu z 3 testów baterii, ostatni z dnia 21.06.2024 wykonane przez ASO

- zasięg 130-140 km (w zależności od dynamiki jazdy) zimą trochę mniej, przede wszystkim dlatego, ponieważ ogrzewanie zużywa energię z baterii, (uwaga zasięg 146 km jaki jest na zdjęciu, tylko wtedy gdy samochodem jeździ moja żona)

- realne zużycie energii 13-14 KWh/100 km. Biorąc pod uwagę cenę energii 0,69 zł/KWh, za przejechanie 100 km trzeba zapłacić jedynie 9,70 zł. A jak ktoś ma fotowoltaikę to jeździ „za free”.

Wyposażenie:

Jest ono standardowe, ale i tak oferuje dość sporo:

- Gniazdo szybkiego ładowania CHAdeMO oraz wolnego Type 2

- Keyless (kluczyk w kieszeni, a otwierasz i zamykasz przyciskiem przy klamce)

- Zestaw głośnomówiący Bluetooth

- Elektryczne szyby i lusterka

- Klimatronic

- 2 tryby jazdy: normalny i EKO

- Standardowa, przenośna ładowarka, 3KW, Type 2

Co jest fajnego w Leafie?

- Ponieważ to elektryk, wiec jest to automat. Kto jeździł automatem, nie zamieni na inny, kto nie jeździł, to pozna i też nie zamieni.

- Płynnie i bardzo dynamicznie przyśpiesza. Bezcenny widok to mina kierowcy BMW lub Audi po tunnigu, gdy przy starcie wyprzedza go „jakiś elektryk”

- Leaf to nie jest małe auto. W środku praktycznie tyle miejsca ile w autach segmentu C (Astra, Focus, Auris)
- Ponieważ to elektryk: darmowe parkowanie na parkingach miejskich