Do sprzedania projekt Cube Reaction SL na ramie wykonanej z karbonu z najwyższej półki z amortyzatorem marki Rock Shox model SID DebonAiro skoku 120mm i goleni 35mm na kołach DT Swiss i osprzęcie Shimano XTR M9100

Ogólnie to wsapnaiła niepowtarzalna i zadbana maszynka do cieszenia się z jazdy oraz perfekcyjną pracą podzespołów z najwyższej półki o bardzo dobrej wadze bo 9,3 kg bez pedałów ,oczywiście są lżejsze i tu też waga może być 8,9 kg przy oponach Schwalbe Thunder Burt ale są bardzo delikatne i zmieniłem na Specialized S-works ,ale te lżejsze rowery takich marek jak np. S-works czy Scott najlżejsze kosztyją 40000 - 50000 tysięcy złotych nowy

Opis i dane :

Rama:

GTC Twin Mold Monocoque Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing

Bardzo lekka bo wersja SL i oczywiście jest bez uszkodzeń pęknięć czy napraw czywiście z dokumentami zakupu

Rozmiar: 29er: 17" teraz jest na 175cm z mostkiem 60mm i sztycą bez offsetu ,ja mam 175cm i na mnie jest idealna podemnie w sumie wszystko złożone osobiście

Amortyzator:

Rock Shox SID Select + z tłuminkiem charger race day 2 czyli najlżejszym - takim samym jak w SID Ultimate ,skok 120mm grubość grubość goleni 35mm jest bardzo sztywny ,a jego praca to bajka w porównaniu do poprzedniej generacji DebonAir to jest na naprawde różnica

Osprzęt :

Stery: FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"

Mostek: Ritchey WCS TRAIL 60mm

Kierownica: Bontrager RXL Flat Bar karbon 720mm

Gripy: Dartmoor Maze

Siodło: Specialized S - Works power karbon 143mm chyba nic więcej nie trzeba dodawać klasa sama w sobie

Napinacz łańcucha Mozartt Piano HDM

Sztyca: Ritchey WCS TRAIL Alu 27.2mm offset 0mm

Zacisk sztycy: Author 31.8mm

Suport Token Ninja

Przerzutka tył: Shimano XTR, RD-M9100-GS, 12 rzędów ze sprzęgłem

Manetka pod tył: Shimano XTR SL-M9100 I Spec EV 12 rzędów

Manetka przednia pod blokade skoku amortyzatora : Shimano XTR SL-M9100 I Spec EV 2rz

Hamulce: Shimano XTR BR-M9100, Hydrauliczne bardzo dobry stan zostały przelane nowym płynem i wstawione zostały klocki organiczne z tarczami XTR z poprzedniej generacji stają dęba są bardzo ostre ,a mam porównanie z tarczami XT MT800 i nie były hamulce takie ostre jak są teraz nie wiem co takiego jest w tych tarczach XTR ale już kiedyś je miałem i mają piękny wygląd więc i tu musiały wylądować

Tracze: Shimano XTR SM-RT99 160mm TYŁ I 180mm przód

Korba: Shimano XTR FC-MT9120, 34T, 170mm

Kaseta: Shimano XTR CS-M9100, 10-45 12 rzędów kaseta ma około 500km przebiegu czarne trzy największe zębatki są troszkę lakieru pozbawione ale to jest niestety wada tych nowych napędów XT i XTR te czarne zębatki są bardzo słąbą farbą malowane i bardzo szybko sie to robi nie ładne po kilkunasu zmianach biegów już potrafi ta farba znikać niestety

Łańcuch: Shimano XT CN-M9100 12 rzedów założony nowy może ze 100km na nim zrobiłem po mieście bo lubie sobie przycisnąć czesem jak go mam ,jest smarowany woskiem Dry Wax bo to gwarantuje mi że napęd bedzie nasmarowany i za razem czysty bo syfu nie lubię na napędzie

Pedały platformowe na łożyskach maszynowych : Nukeproof EVO

Koła:

DT Swiss piasty 350 Straightpull 28/28 szprych , 110x15mm przód 142x12mm tył , sa w bardzo dobrej kondycji bez wybić uszkodzeń ,obręcze DT Swiss XR361 jedne z najlżejszych alu
Pisaty w bardzo dobrej kondycji pracuja płynnie bo rower jak jest myty to ręcznie szmatką

Opona przód: Specialized S-Works Renagade 29x 2,20 NOWA

Opona tył: Specialized S-Works Renagade 29x 2,20 NOWA

Waga rzeczywista po modyfikacjach 9,3Kg bez pedałow

Polecam jest to wyjątkowy niepowtarzalny rower MTB nadający sie w góry jaki do jazdy wokół komina bo jest bardzo wygodny ,złożony z sercem jedyny taki na takim osprzęcie i wyjątkowy .

Teraz producenci skupiają się na rowewrach elekrtycznych bardzo ciężkich itd

O marce Cube :

Pomysłodawcą i założycielem marki rowerowej CUBE jest Marcus Pürner. Już w okresie swoich studiów marzył o byciu wielkim producentem rowerów. Swoją pasję do dwóch kółek, a szczególnie do ich ujeżdżania, odkrył będąc nastolatkiem. Wtedy ścigał się z rówieśnikami oraz z samym sobą. Dzisiaj, w każdą podróż zabiera ze sobą rower. Pomocną dłoń w założeniu rowerowego przedsiębiorstwa wyciągnął do Marcusa tato, który sam zajmuje się produkcją mebli biurowych, a przede wszystkim - foteli. Na początek tato wydzielił Marcusowi powierzchnię 15m2 swojego przedsiębiorstwa, gdzie stworzono biuro projektowe, linię produkcyjną oraz magazyn jednocześnie.

Od 1993 roku, w Niemczech, w południowej Bawarii, w Waldershofie rowery tworzone są w tym samym miejscu. Zmieniło się to, że całkowita powierzchnia przeznaczona do stworzenia gotowego roweru, zaczynając od pomysłu, zajmuje ok. 20 tysięcy m2. Jak tylko każdy z ponad 150 modeli rowerów przejdzie pomyślnie wszystkie etapy produkcji, trafia do sprzedaży do ponad 2 tysięcy punktów handlowych w Europie, kilkuset w Ameryce Południowej, Azji oraz Australii.

Motto CUBE Bikes to "CUBE Your Life", co w przełożeniu oznacza najlepszą jakość, modny wygląd i przyjemność z jazdy na rowerze. Celem Cube jest dopasowanie roweru do potrzeb każdego użytkownika z osobna. Dlatego w kolekcji Cube znajdziecie zarówno super profesjonalne rowery szosowe, MTB czy triathlonowe, jak i te komfortowe, których przeznaczenie traktują bardzo szeroko. Wśród nich znajdziecie zarówno szosę, MTB oraz rowery miejskie i trekkingowe. Nie można zapomnieć o rowerach dla najmłodszych, ale oczkiem w głowie, od niedawna jest linia stworzona specjalnie dla kobiet

Dla zainetresowanych mogę podesłąć więcej zdjęć na adres imeil bo na allegro tylko 10 mogę dodać ,a mam ich trochę , w razie pytań 722...181...278

Ogólnie nie będę pisał jakie elementy są nowe bo na nim czasem jeżdze ale wiekszość osprzętu ,opony ,pedały ,siodełko ,korba ,przerzutka tylna , manetka blokady skoku ,łacuch to był niedawno kupione nowe ,rower jest idelny zdbany oczko w głowie ,ja nie wykorzystuje jego potencjału wogóle bo jest to maszyna do poważnego ścigania ale też bardzo komfortowa do jazdy hobbistycznej i cieszenia się taka maszyną co ja czasem robię i oczywiście gór nie widział

Prosze też bać pod uwagę że rama koła i amortyzator są używane i jakieś delikatne ryski czy jakieś delikatne ubytki gdzie niegdzie sie znajdą ale jest według mnie bardzo ładny stan ogólny ,a technicznie nie ma do czego sie przyczepić jest wyregulowane i poustawiane wszystko perfekcyjnie.

Sam jeżdze na XTR teraz M9100 ale i na wcześniejszych modelch także więc są to sprawdzone komponenty bardzo nie zawodne jeżeli się o nie dba i odpowiednio serwisuje to nie ma takiej opcji żeby coż zawiodło np. hamulce nie mają sobie równych są lekkie i za razem nie zawodne bez problemów z zapieczonymi tłoczkami co się dosyć często zdarza w marce AVID czy teraz Sram ,odprowadzanie ciepła przez ceramiczne tłoczki także jest genialne