Witam,
Ważna informacja, przed kupnem przeczytaj cały opis, gdyż nie przyjmuję zwrotów!

Szanowni Państwo nie zajmuje się naprawą, regeneracją kolektorów, kupiłem kilka zaworków na zapas i postanowiłem je odsprzedać. Poniże opisałem jak ja osobiście poradziłem sobie z naprawą uszkodzonego zaworka.. Nie udzielam gwarancji oraz nie biorę odpowiedzialności za zły lub niewłaściwy montaż. Wszystkie naprawy dokonujesz na własną odpowiedzialność.
W odpowiedzi na pytanie, „czy i jak długo wytrzyma naprawa?” Odpowiadam: Nie wiem, masz 50% szans na naprawę, albo się uda albo nie. Decyzja należy do Ciebie. Jak masz jakieś obawy, nie kupuj.

Jeżeli nie czujesz się na siłach żeby samemu naprawić lub sprawdzić kolektor, zleć to firmie która się w tym profesjonalnie zajmuje. Tak czy inaczej kolektor trzeba zdemontować, więc zamontowanie zaworka to najmniejszy problem.
Nie jest to część oryginalna, nie ma dostępnej takiej rzeczy w sprzedaży.
Jest to zamiennik, którym można zastąpić uszkodzony zaworek. Sposób naprawy został podpatrzony na forach internetowych.
Średnica ogonka w najszerszym miejscu w oferowany zaworku ma 3,5mm .
Sprawdź wcześniej średnicę otworu w kolektorze. (dokładne wymiary zaworka na drugim zdjęciu)
Gniazdo zaworka musi być w dobrym stanie, jeżeli jest zdeformowane lub zbyt wyrobione ,
w takim przypadku naprawa może się nie udać, gdyż zaworek będzie wypadał.

U mnie naprawa się powiodła, mam Astre J 1.4 turbo z 2011r od ponad pół roku i zero problemów.
W razie pytać proszę pisać.

Poniżej opisałem sposób montażu zaworka.
1. Naprawa jest dosyć prosta, trzeba zdemontować kolektor ( jeśli nie czujesz się na siłach poproś swojego mechanika, jemu zajmie to 10 minut.) po wyjęciu kolektora, jeżeli jest taka potrzeba umyj zmywaczem cały kolektor i przy okazji przepustnicę. Dobrze sprawdzą się zmywacze do gaźników lub hamulców, dokładnie przemyj i oczyść gniazdo zaworka, ułatwi to poprawny montaż.
2. W miejscu gdzie był zamontowany zaworek przeciągnij nitkę, można to zrobić na dwa sposoby:
-włożyć igłę z nitką i przeciągnąć magnesem w stronę przepustnicy lub
-włóż cienki drucik ( idealny jest od migomatu) i przeciągnij w stronę przepustnicy, po przeciągnięciu zawiąż nitkę na drut,
3. Za ogonek zaworka zawiąż nitkę, nie za mocno żeby go nie uszkodzić i powoli przeciągaj aż w skoczy na swoje miejsce z lekkim oporem, upewnij się że dobrze siedzi i odetnij nitkę.
4. Nie jest to konieczne ale po zamontowaniu zaworka, można dać kropelkę kleju na wystający „ogonek” zaworka, trzeba to zrobić bardzo precyzyjnie (najlepiej nałożyć krople kleju na koniec drucika) uważać żeby klej nie dostał się w otwory i zakleił czasze zaworka.
5.Dla pewności można lekko przedmuchać powietrzem, czy zaworek dobrze siedzi w kolektorze.
6. W razie potrzeby załóż nową uszczelkę zaworów kolektora i zamontuj kolektor.
Na drugim ogłoszeniu posiadam zestaw do naprawy pokrywy zawodowej odmy, w 90% jazda z uszkodzonym zaworkiem w kolektorze powoduje uszkodzenie membrany odmy.
Silniki A14NEL i A14NET posiadają zaworek grzybkowy, który znajduje się w kolektorze dolotowym który często wypada lub ulega zniszczeniu. Powoduje to przedostanie się wysokiego ciśnienia oraz awarię zaworu oraz uszkodzenie odmy w pokrywie zaworowej. ( posiadam zestaw do naprawy membrany odmy, dostępny na innym ogłoszeniu)
Typowy błąd przy tego typu usterkach to P0171 (Fuel Trim system lean – za uboga mieszkanka paliwowa). Błąd ten może być spowodowany wieloma czynnikami, również awarią zaworu w kolektorze